Die nationalen Masterpläne Radfahren und Gehen verfolgen bis 2030 eine deutliche Steigerung der aktiven Mobilität. Eine zentrale Herausforderung besteht darin, zu klären, ob entlang des höherrangigen Straßennetzes sichere Fuß- und Radverkehrsverbindungen vorhanden sind oder durch geeignete Alternativrouten ersetzt werden können. Bislang fehlt jedoch eine standardisierte und flächendeckende Bewertungsmethode, mit der systematisch festgestellt werden kann, wo Hauptstraßen für den Fuß- und Radverkehr ausreichend erschlossen sind und wo infrastrukturelle Defizite bzw. Erreichbarkeitslücken bestehen.